同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产向易车网介绍说，儿童乘员约束系统的国家标准已经上报，等待审批出台。
国家标准引入ISOFIX标准锚固系统，与2012年版C-NCAP管理规则结合起来。如果5个座椅中有两个座椅位置上有ISOFIX标准锚固点，在碰撞试验评价成绩中会加分。儿童约束系统的试验中后排假人的评分将纳入评价结果。
朱西产介绍说，汽车座椅上是否安装ISOFIX标准锚固点，标准并没有强制要求。如果没有ISOFIX标准锚固点，儿童约束系统可以利用成人安全带，安装要求适用汽车安全带安装固定点的国家标准（GB 14167）。
朱西产说，目前国内的儿童约束系统质量有待检验，国家标准一旦出台，儿童约束系统产品将进行强制认证，产品质量有人管，消费者认准3C标志即可放心购买。但是仅靠一部质量标准的出台远不能解决儿童安全乘车的问题，朱西产指出《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）国家标准并没有将儿童乘员使用约束系统进行强制规定。国外对儿童乘车使用约束系统有明确的法条规定，儿童成员的安全也有一定保证。而我国并没有对驾驶员约束的配套法规，因此儿童成员约束系统的标准在儿童安全保护方面的作用还是有限的，希望标准的出台能推进社会对儿童乘车的安全意识。 |
